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好きなとこ／Ｖ−ＭＡＸ／オプション
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ここは、ご主人の乗ってるバイクの紹介ですにゃ。 や、やかましぃ！ポンコツポンコツいうな！ いやぁ〜、すばらしいポンコツだにゃん。 ・・・・・・フォローになっとらん・・・・・（ーー）
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さて、私の相棒のバイクは２台あります。タイトルのＶ−ＭＡＸとＴＴＲです。Ｖ−ＭＡＸは９０年式で、新車で購入。TTRは９７年に中古で購入。 |
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バイク遍歴
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| ＹＡＭＡＨＡ タウンメイト５０ |
初代です。これは、仕事で必要でしょうがなしにかいました。 実はこのこのバイクに対する認識は「自転車にエンジン載ってる」ぐらいの認識しかなく、しかもとっても怖くて乗りたくなかったんです。 しかし、免許を取って（１回試験に落ちました＾＾；）カブを購入してまたがると、コロッと認識が変わりました。１８０度。そしてそのまま、お金だけもって１泊２日の琵琶湖１周に出掛けちゃいました。最終的には事故で廃車。オプションにハンドルカバー、足カバー、大型キャリアー装着。これに乗らなかったら、今もバイクに乗ってなかったでしょう。もちろん、ミニにも。楽しい１台でした。 |
| Ｋａｗａｓａｋｉ エリミネーター２５０ＳＥ |
仕事中、同じ会社のおっちゃんがレブル２５０に乗って出勤してきた。しかもＵ．Ｓ．アーミー仕様！それを見たとき、「こんなバイクが世の中にあるんや！」と衝撃を受けました。なんせ、カブしか知らんかったので。しかも今の免許では乗れないとの事。？？？なんで？一念発起して仕事の合間に教習所に通って中免取ってすぐこれを購入しました。 その頃は、まだアメリカンなんてモッサイおっさんバイクで誰も乗っていませんでした。でもこれはナンか違ったんです。 最終的には事故で廃車。最後までフルノーマルでした。 |
| ＹＡＭＡＨＡ Ｖ−ＭＡＸ |
免許証に「限定」なんて入っているのがハラたったので、限定解除をした。（この頃大型の教習所があったら良かったのに（；；））これを購入するときは、候補としてエリミネーター９００（タイヤぶっとい！）でした。しかし、生産が中止されていたのでなかなかありませんでした。でも、そこのバイク屋でＶ−ＭＡＸを見たとき、「うおぉ！これや！」。という事で購入。 現在に至ります。これからも現役でしょう！バイク屋いったら、ポンコツ扱いですけどね。 |
| ＨＯＮＤＡ ＣＢ５０Ｓ |
これは会社の同僚から３万円で購入。リミッターなんか無い頃のバイクなので９０ｋｍぐらいは平気ででました。ポイント式。でもスタイルは原付とは思えないほどかっこ良かったです。最終的にバイク屋に引き取ってもらいました。あーあ。置いといたらよかったな。 |
| ＳＵＺＵＫＩ ＳＸ１２５ |
これは、北海道みたいなダートの多いところにツーリングに行きたくて購入。たまたまいつもと違う店で購入（後悔） ４スト１２５ｃｃ１５Ｌタンクなのでどこに行くのも超安上がり。ビンボーツーリングに最適でした。が、ハンドルが元々フラフラしててまっすぐ走らない！あぶなくって。ＯＦＦ車は初めてなんで「こんなんか」と思っていました。そんなわけあるかい！結局エンジンが死んでしまいました。いいバイクなんですけどね。 |
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Ｋａｗａｓａｋｉ |
こいつは、はまりました！ＳＸ１２５と違って、パワフルだし、小さいし、真っ直ぐ走るし。ツーリングから河原遊びまでしました。 腕はあがらないけど・・・・（ｕｕ；。 最後は車と接触して川に水没。宇宙戦艦ヤ○トのようでした。これはいまでも欲しい１台です。 |
| ＹＡＭＡＨＡ ＴＴＲ-２５０ |
バイク屋さんで、水没したＫＤＸのかわりを探そうと行ったら、これが中古であったんです。ＯＦＦの２５０はおっきいのでＣＲＭ８０かＫＤＸ１２５かＸＬＲ８０にしようと思ってました。でもバイク屋さんが「あんまし変わらんよ」なんていうからこれにしました。なんせ安かったんです。走行距離２８００ｋｍ、エンデューロ仕様で１９万。 ２５０は高速のれるし、４ストは燃費も良い。しかし、お、重い！ということでまあまあの満足度。私の腕じゃしんどいな。 |
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Ｖ−ＭＡＸで好きなところ
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| ●スタイルがいい！ 特にリヤビュー |
好みの問題ですが、私はほんっとに気に入ってます。９年間飽きませんよ。 |
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●トルクがあまっているの |
ギヤチェンジなんか頻繁にしなくても良い。アクセル開けるのみでＯＫ！ |
| ●実はポジションがカブ？ | 結構大きく見えるんですが、じつは小柄。タンクがダミーなのでハンドルは近いし、ステップもミドルポジション。 |
| ●あまり見かけない | でも最近はちょっとよくみるかな。 |
| ●シャフトドライブなので メンテフリー |
なんもいじる事がない。ほったらかし。 しかしこれをブチ折った方もいらっしゃるとか・・・。 |
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別にいいけど何とかなったらねぇ
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| ○割とバッテリが 上がりやすい |
高速でやられた時は冷や汗でた（＾＾；。 多分個人的なものでしょうけど。 |
| ○お、重い その１ 重量 |
あくびしただけで、何回か立ちゴケした。 |
| ○お、重い その２ クラッチ |
なれたけど・・・ |
| ○ツーリングで 林道に迷い込むと怖い |
俺がわるいんやっ！方向音痴だー。 |
 
まず、全景です。基本はほぼノーマルです。結構グラマラスなデザインでとっても気に入っています。なんせ長い付き合いなので。 乗り物を女性に例えることがありますが、私は相棒かな？彼女にゃ見えた事がないです。（だってマッチョやんけ。こいつ） でも、リヤビューといい、エンジン周りといい、いいでしょう。 あくまでも、個人的意見ですけどね。 あと、何年乗れるかな？２０年位乗れるかな？ 画像を押すと大きな画像が出ます。 |
ＮＣのブレーキマスターです。本当はＲＣの付けていたんですが、くっそー、盗まれてまいました。ノーマルはレバーの距離が調節できませんが、これは調節できて扱いやすくなりました。 でも、主な動機は「かっこよさそうだから」なんです。 |
 分かりにくいでしょうが、こっちはクラッチマスターです。ＹＺＦのやつです。こっちは「ブレーキも換えたし、クラッチも」なんて感じでかえました。でも気分が変わると愛着もひとしおです。 |
 これは、デイトナから出ている、ヘッドライトキットです。Ｖ−ＭＡＸはライト径が小さくライトも暗い！で、付けました。おっきいから合うかなと心配したんですが、結構大丈夫と思ってます。明るいし。オススメです。
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 これは、サブライトです。下手するとメインライトより明るいかも。でも、バッテリ上がりが多いので、最近は封印状態。 つけたいよー！ ついでに、ウインカーも小さいのにしてみました。 |
 グリップ交換。これはおすすめします。安いし扱いやすくなるしいいですよ。私はカワサキＺＲＸのを仕様しています。アンド、グリップエンド。これもこけた時、たすかりますよ。 |
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 じみーな部品のチャンピオンのプラグキャップ＆コード。ノーマルの時、ツーリング中にプラグキャップが割れてしまって（多分熱？）３気筒で走りました。これにしてからは８年間そーゆーことはありません。縁の下の力持ち！ |
 これはキャッツアイテールランプです。今ならアメリカン＆短気筒全盛でありふれた部品ですが、購入当時はあまり見かけた覚えはありません。 |
 フロントフォークはノーマル。現行車より昔のは細かったんです。しかしスプリングとＯＩＬをかえてバランスをとってもらうと、うそみたいにブレなくなりました。ステダンは邪魔なのでつけてません。ひざの皿割りそうで怖い。ステダンなしでも充分いけます。 |
 イグニッションの左横の小さいスイッチ、これは盗難警報器です。わずかな振動でえらい音量＆ポケベルで知らせてくれます。つける場所には苦労しましたが、安心感は絶大です。ポケベルモードのみにもできるので、犯人の作業中、後ろから脳天割れます（▼▼メ）。悔しい思いやハラハラしている方は付けてみはったらどうでしょう？パーツ盗まれたときの悔しさと腹立たしさは知らないほうがいいと思います。 |
 エンジンはノーマルです。キャブは爆弾ＫＩＴなるものを付けています。最近はへたっていますが、つけた当初はなかなかでした。（体感ですけど） |
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